Асфан Галявов: Первая линия метро будет завершена в 2013 году и разгрузит дороги Казани

Казанский метрополитен является самым молодым и современным в России. Ежегодно открываются новые станции. Сейчас многие казанцы уже не могут представить свою повседневную жизнь без метро.

Как в дальнейшем будет развиваться казанский метрополитен? Почему отменили студенческие скидки на проезд? Какие трамваи будут возить фанатов со всего мира на Чемпионате Мира-2018 в Казани? На эти и другие вопросы читателей газеты ответил на прямой линии генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Асфан Галявов.

- Асфан Галявович, расскажите о дальнейшем развитии метро в Казани. Когда откроются станции «Декабристов», «Московская» и «Заводская» и завершится строительство первой линии метрополитена?

- Строительство станции по улице Декабристов будет начата уже в этом году. И к 2013 году должны быть открыты все три станции. Первая будет расположена возле московского рынка, вторая по улице Воровского, третья в районе ДК Ленина. Также к 2013 года будет начата строительство станции Дубравная. На этом завершится строительство первой линии казанского метрополитена. Вторая линия метро пойдет от Азино через Компрессорный Завод, Ново-Савиновский район до Кировского района.

- При создании проекта казанского метрополитена, рассматривалась ли возможность постройки наземных станций и почему решили остановиться на традиционном варианте?

- Да звучали мнения, что надземные станции дешевле, но это мнения людей, которые мало разбираются в проблеме. На самом деле нынешний вариант куда дешевле, примерно в полтора раза. А все благие начинания, как известно, упираются в финансовый вопрос. Легче было уйти под Казанку, чем перестраивать всю ленинскую дамбу. Пришлось бы перекрывать все дороги в районе цирка и молодежного центра. Представляете, к какому хаосу это бы привело? Поэтому, считаю подземные станции идеальным вариантом для нашего города.

- Асфан Галямович, вас беспокоит Алия Абдрахманова. В «час пик» поезда переполнены. Неужели в казанском метро будет давка как в Москве?

- Там поезда подходят каждые 30 секунд, а у нас примерно 10 минут. Сравнивать пассажиропотоки Москвы и Казани вообще нельзя. В столице России 12 миллионов москвичей ежедневно пользуются услугами метро, а у нас всего 65 тысяч, то есть в 200 раз меньше. Однако, к февралю-марту промежуток ожидания между поездами в Казани сократится почти вдвое - до 6 минут. 30 января мы получаем новый состав. Значит 5-6 февраля поезд выйдет на линию. В феврале должны выпустить на линию еще два поезда.

- В Казани красивые современные станции метрополитена. Почему туристам и всем желающим нельзя делать фотографии на память?

- Эта мера связана только в целях безопасности. Причем она действует во всех городах России и мира. Это связано с общемировыми нормами антитеррористических мероприятий и безопасности метрополитена. Террористические группы под видом туристов могут фотографировать метро и потом создать схему метрополитена и выявить незащищенные места и планировать любые противозаконные операции. Однако для организованных групп туристов есть вариант получения соответствующего разрешения. Для этого организатору тура надо подать заявку, ее рассмотрит наша служба безопасности, и я могу дать разрешение на видео или фото съемку.

- Вас беспокоит студентка КФТИ Камила Фролова. Почему отменили студенческие скидки? Теперь мы платим за проезд в 4 раза больше.

- В свое время, мы вводили эти проездные для студентов за счет предприятия. При этом, мы не получали дотаций от государства, чтобы возместить этот ущерб. У предприятия больше нет возможности за свой счет уменьшать стоимость проезда для студентов. Повышается стоимость электроэнергии, сервисного обслуживания составов, налог на зарплату, землю и многое другое. По вопросам предоставления проездные на проезд я бы посоветовал вам обращаться к городским властям, это в их компетенции. Если будут дотации на эти цели, то я готов хоть сегодня вернуть скидки для студентов.

- Проблема дорожных пробок с каждым годом становится острее. Изменится ли ситуация к 2013 году?

- К этому времени первая линия нашего метро должна быть закончена. Кроме того, будет перестроена и вся транспортная схема Казани. Если система будет выстроена так, чтобы горожанам и гостям Татарстана будет удобно пересаживаться с метро на другие виды городского транспорта и наоборот, тогда пассажирский транспорт будет работать оптимально. Соответственно станет меньше автомобилей на дорогах города. Посмотрите, уже сегодня многие люди предпочитают добираться на работу и обратно на метро, а ведь пока до конца не построена даже первая ветка…

- В 2018 году в Казани пройдут матчи Чемпионата Мира по футболу. Расскажите, про создание линий для скоростных трамваев, которые по задумке властей будут возить болельщиков по городу от нового футбольного стадиона.

- Уже сегодня по улице Ямашева производится реконструкция трамвайных путей. Применяется абсолютно новая технология и современные рельсы, что позволит увеличить среднюю скорость трамвая до 60 километров в час. Большую скорость мы не вправе развивать, в соответствии с правилами дорожного движения. Статус скоростного трамвая получат благодаря другому, дело в том, что пути будут полностью изолированы от проезжей части. То есть, трамвай не будет стоять на светофорах, пути не будут пересекать другие транспортные средства. Такой вид трамвая станет самым скоростным видом наземного транспорта в Казани.